1,2,3 x 8,9,10,11,12 ?????????

Asi vám nebudu psát nic nového o tom že za poslední roky se na trhu cyklistiky dějí skoky v inovacích. Spousty lidí, ale neví proč najednou nejsou na kole 3 tácy vpředu, ale dva nebo dokonce jednopřevodník! 

Tak se na to jdeme mrknout! 

Používání 1 a 2 převodníků na kolech se stalo populárním před pár lety z několika důvodů, které odrážejí technologický pokrok a měnící se potřeby cyklistů. Zde jsou hlavní důvody, proč se 1x a 2x převodníky začaly používat a proč se 3x převodníky postupně opouštějí:

1. Jednodušší ovládání a údržba

• Jednodušší řazení: Systémy s jedním převodníkem (1x) eliminují potřebu přesmykače a komplikovaného řazení vpředu. Cyklista se stará pouze o řazení vzadu, což zjednodušuje ovládání, zejména v technických nebo rychlých situacích.
• Méně komponent: S méně převodníky vpředu je méně součástek, které se mohou opotřebovat nebo selhat. Odpadá potřeba starat se o přesmykač, což znamená nižší nároky na údržbu.

2. Nižší hmotnost

• Lehčí systém: Odstraněním jednoho nebo dvou převodníků a přesmykače se snižuje celková hmotnost kola. To je důležité hlavně u horských kol, kde každé zjednodušení a snížení hmotnosti znamená lepší ovladatelnost a efektivitu.

3. Moderní kazety s větším rozsahem

• Rozsah kazety: Systémy s jedním převodníkem (1x) a dvěma převodníky (2x) používají kazety s větším rozsahem (např. 10-50 zubů), což umožňuje pokrýt široké spektrum převodů. Díky tomu už 3 převodníky vpředu nejsou potřebné k dosažení velkého rozsahu převodů.
• Širší rozsah zadních kazet: Moderní kazety nabízejí široký rozsah, který umožňuje cyklistům překonávat jak prudké stoupání, tak dosahovat vysokých rychlostí na rovině, a to i s jedním nebo dvěma převodníky.

4. Efektivnější řazení

• Méně překrývajících se převodů: V systémech s 3 převodníky existuje mnoho převodů, které jsou prakticky stejné (překrývají se), což znamená, že cyklisté nepoužívají všechny možnosti efektivně. U 1x a 2x systémů je méně převodů, ale všechny jsou lépe rozvrženy, takže jsou plně využitelné v celém rozsahu.

5. Trendy a závodní použití

• Horské a gravelové kolo: Ve sportovních disciplínách, jako je horská cyklistika, se 1x systémy staly standardem díky jejich spolehlivosti a jednoduchosti. Při závodech je každý zjednodušený prvek výhodou, což vedlo k popularizaci 1x a 2x systémů.
• Aerodynamika a design: S méně komponenty jsou moderní kola čistší a estetičtější. U silničních kol se často používají 2 převodníky, protože poskytují dostatečný rozsah a lepší přenos síly při vysokých rychlostech.

6. Dostatečný rozsah převodů

• Pro většinu jízdních podmínek: Díky rozšířeným zadním kazetám (např. 12 rychlostí) je možné mít dostatečný rozsah převodů pro stoupání i roviny, což eliminuje potřebu 3 převodníků. Uživatelé si tak vystačí s jednoduššími a efektivnějšími systémy.

Tedy používání 1x a 2x systémů přináší výhody v jednoduchosti, hmotnosti, údržbě a efektivitě. Vývoj moderních kazet s širokým rozsahem převodů umožnil pokrýt veškeré potřeby cyklistů bez nutnosti používat 3 převodníky. Výsledkem je, že 1x a 2x systémy jsou více optimalizované pro moderní jízdu, ať už jde o horská, silniční nebo gravelová kola.

A co si budeme nalhávat je to i pro výrobce značné ulehčení. Výroba kol je stále ve velké míře manufaktura. A na rovinu většinou u pasu nepracuje žádný Einstein. Tedy seřizovaní a doladění se dělá v předprodejním servisu. Tím si výrobce ušetří jednu operaci, no spíše více, pokud budeme počítat vedení a páčku řazení. Takže o jednu pracovní sílu méně a nějaká korunka uštřena. :-)

Jak se orientovat ve více převodnících

U kol s třemi převodníky (3 talíře vpředu) a mnoha rychlostmi vzadu máte několik kombinací, které umožňují širokou škálu převodových poměrů pro různý terén. Kola se dvěma převodníky nebo jedním převodníkem nabízejí méně kombinací, ale mohou být snazší na ovládání a méně náchylná k technickým problémům.

Počet kombinací u různých převodových systémů

Následující tabulka uvádí počet možných kombinací převodů pro různé konfigurace:

• 3x8: 24 kombinací (3 přední převodníky x 8 pastorků vzadu)
• 3x9: 27 kombinací
• 3x10: 30 kombinací
• 2x8: 16 kombinací
• 2x9: 18 kombinací
• 2x10: 20 kombinací
• 2x11: 22 kombinací
• 2x12: 24 kombinací
• 1 převodník + 8, 9, 10, 11, 12 zubů: Odpovídá počtu zubů kazety (např. 1x12 má 12 převodů)

Výhody a nevýhody jednotlivých systémů

3 převodníky (3x8, 3x9, 3x10)

• Výhody: Největší rozsah převodů, takže máte větší volnost při volbě optimálního převodu pro různé terény. Vhodné pro cyklisty, kteří často jezdí v kopcovitém terénu.
• Nevýhody: Složitější ovládání, více komponentů znamená větší riziko poruchy. Těžší kolo kvůli více dílům.

2 převodníky (2x8, 2x9, 2x10, 2x11, 2x12)

• Výhody: Zjednodušené řazení oproti 3 převodníkům, méně překrývání mezi jednotlivými převody, lehčí kolo.
• Nevýhody: Menší rozsah převodů než u systému s 3 převodníky, což může být nevýhoda v extrémně kopcovitém terénu.

1 převodník (1x8, 1x9, 1x10, 1x11, 1x12)

• Výhody: Nejjednodušší systém, žádný přesmykač, méně věcí, které se mohou porouchat. Lehký a efektivní pro MTB a gravel kola, kde se hodí rychlé a jednoduché ovládání.
• Nevýhody: Omezený rozsah převodů, což může být problém při dlouhých stoupáních nebo při potřebě velmi rychlého převodu na rovinách.

Jak zvolit správný systém pro vás?

• Pokud jezdíte v kopcovitém terénu, 3 převodníky vám poskytnou největší rozsah převodů.
• Sportovci a závodníci často preferují 2 převodníky, které nabízejí dostatečný rozsah převodů při menším počtu kombinací.
• Pro horská kola nebo gravel biking je oblíbený 1 převodník kvůli jednoduchosti a odolnosti v terénu.

No ale proč tedy jsou nyní vpředu jen 1 a 2 převodníky? Především je to díky tomu že zadní kazeta má větší rozsah. Tedy místo 6,7,8 máte dnes už kazety s 9,10,11,12 pastorky a některé značky už i s 13. Tedy díky tomu máte poměrně velký převodový poměr, a v některých kombinací převodníku a kazety jsou hodnoty stejné nebo se překrývají. 

Převodový poměr

Převodový poměr je matematický vztah mezi počtem zubů na předním převodníku (talíři) a počtem zubů na zadním pastorku (kazetě). Tento poměr určuje, kolik otáček zadního kola udělá kolo za jednu otáčku pedálů.

• Vysoký převodový poměr znamená, že za jednu otáčku pedálů se zadní kolo otočí vícekrát, což je vhodné pro rychlou jízdu po rovině nebo z kopce. Příklad: 32/10 = 3.2, což znamená, že za každou otáčku pedálů se zadní kolo otočí 3,2krát.
• Nízký převodový poměr znamená, že zadní kolo udělá méně otáček na jednu otáčku pedálů, což je vhodné pro jízdu do kopce nebo když potřebujete méně odporu při šlapání. Příklad: 32/50 = 0.64, což znamená, že zadní kolo se otočí 0,64krát (méně než jedna otáčka) za každou otáčku pedálů.

Rozsah (%)

Rozsah v procentech ukazuje relativní rozdíl mezi nejnižším a nejvyšším převodovým poměrem. Je to vyjádření, jak široký rozsah převodů daný systém nabízí.

• 100 % rozsah odpovídá nejnižšímu převodu (např. 32/50 v systému 1x12), který umožňuje nejsnazší šlapání.
• 500 % rozsah odpovídá nejvyššímu převodu (např. 32/10 v systému 1x12), což je nejrychlejší převod pro jízdu na rovině nebo z kopce.

Rozsah (%) udává, jak univerzální je daný převodový systém. Vyšší procento znamená větší rozdíl mezi lehkými a těžkými převody, takže budete mít větší možnost přizpůsobit převody pro různé podmínky, například jízdu do strmého kopce (nízký převod) nebo vysokou rychlost po rovině (vysoký převod).

Zde je tabulka ukazující všechny převodové kombinace pro systém 3x9, kde jsou jednotlivé převody vyčísleny a uveden jejich rozsah v procentech. Tabulka zahrnuje kombinaci předních a zadních převodníků:

Tato tabulka ukazuje převodové poměry pro každou kombinaci předního a zadního převodu, a také rozsah v procentech, který reflektuje relativní šíři převodů.

Zde je tabulka ukazující všechny převodové kombinace pro systém 1x12, kde jsou jednotlivé převody vyčísleny a uveden jejich rozsah v procentech:

Tato tabulka ukazuje, jak se mění převodový poměr a rozsah v procentech u kazety 1x12, kde máte jeden převodník vpředu a 12 pastorků vzadu

Zde je tabulka s počtem převodů a jejich rozsahem v procentech pro jednotlivé systémy:

Tabulka ukazuje, že systémy s více převody (jako 3x10 nebo 2x12) nabízejí vyšší rozsah převodů, což umožňuje větší flexibilitu při jízdě v různých terénech. Naopak jednodušší systémy, jako 1x8, poskytují menší rozsah, ale jsou lehčí a snazší na údržbu.

No a co k tomu všemu dodat? Asi bych to shrnul, že nějaké to řazení 1x8, 2x8 je vhodné tak pro rekreakci nebo v dnešní době dětská kola. Přikláním se k tomu, že převod s jednopřevodníkem nebo dvojpřevodníkem má smysl u 9 rychlostní kazety. Spíše bych, ale pro ty co to myslí vážně a chtějí jezdit v nějakém terénu a musí se tam dostat i po nějaké té asfaltce jděte do 10 a více pastorků vzadu. Vpředu je to na vás. Jak bylo popsáno 1 převodník, méně starostí. U dvou převodníku je to o plynulejším rozsahu. Ale opět záleží jaké jsou poměry zubů a to především na převodnících. 
Taktéž jaké kolo vlastně chcete pořídit. Převody se dají i upravit podle vašeho požadavku, změnou kazety za jiné pastorky a na klikách případně výměna převodníku, pokud to daný typ umožnuje a stejně tak geometrie kola. 

Do budoucna počítá značka Shimano že 3 převodníky zmizí z nabídky. Zatím jsou nejvíce používána u trekových nebo chceteli crossových kol. Za mě toto kolo dává smysl, skvěle a rychle jezdí na silnici a v terénu nebo na těžko vyjedete s přehledem jakýkoliv kopec. 

Pokud máte elektrokolo nebo jej chcete pořídit, tak tam máte volbu jednoduchou. Trápit vás bude pouze zadní kazeta. V předu mají kola na motoru nebo spideru pastorek či převodník. Vyjímkou je Yamaha která se dělá i s dvojpřevodníkem. Ale i převody mají opět jiné poměry zubů. 

Závěrem rada jak správně řadit.

Řazení na kole s různým počtem převodníků a rychlostí může být na první pohled komplikované, ale pochopení základních principů a výhod jednotlivých konfigurací vám pomůže zvolit ideální převod pro různé podmínky jízdy. Pojďme si vysvětlit, jak správně řadit, když jsme si vysvětlily rozdíly mezi různými kombinacemi převodů.

• Přední převodníky (nejčastěji 1, 2 nebo 3 talíře): Jsou větší a používají se k výraznějším změnám v zátěži. Vpředu přehazujete podle terénu:

  • Nejmenší převodník: Používá se do kopců – nejlehčí převod.
  • Střední převodník: Univerzální volba pro roviny nebo mírné kopce.
  • Největší převodník: Používá se na rovinách nebo z kopce – nejtěžší převod, kde jedete rychle, ale potřebujete více síly.

• Zadní kazeta (8, 9, 10, 11, nebo 12 zubů): Kazeta slouží k jemnějšímu doladění odporu při šlapání.

  • Menší zoubky vzadu (7-11): Zajišťují těžší převody pro rychlou jízdu po rovině nebo z kopce.
  • Větší zoubky vzadu (28-50): Usnadňují šlapání, vhodné pro stoupání do kopce.

Výběr mezi více a méně převodníky závisí na vašich preferencích, jízdním stylu a typu terénu. Pokud preferujete všestrannost a máte rádi možnost přizpůsobení, více převodů je správná volba. Pokud však preferujete jednoduchost a odolnost, například při horské cyklistice, systém s jedním převodníkem může být ideální.

Zkrátka, je to jako v autě, nebudete dusit motor na pátý stupeň hned po rozjezdu. Nebo pokud neřídíte, tak si to třeba přirovnejte k výletu pěšky. Pokud budete na kole šlapat jako když jdete nebudou vás bolet nohy a pojedete svižně, říká se tomu kadence. A taktéž šetříte řetěz a převody, které se tak rychle neopotřebují - nevytáhnou.

Tak snad jsme to tak nějak vysvětlil aby se to dalo pochopit. :-)